Contre le projet de bonus/malus écolo 2013 et contre le tout diesel en France, rejoignez nous !

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Notre combat :
Face au projet de Loi de Finances 2013 du gouvernement français concernant le bonus/malus écologique, automobilistes et acteurs du secteur automobile mobilisons nous pour que l'Automobile en France puisse continuer d'exister.

Parce que le projet de bonus/malus 2013 est mortel pour l'Automobile en France, n'hésitez pas à recommander notre action auprès de vous, vos amis, forums automobiles, clubs automobiles, etc...

Téléchargez notre Communiqué de Presse : https://docs.google.com/open?id=0B5kGYOmrpFB1MWU3enFlVmthQ1E

L’assemblée nationale a voté le projet de loi 2013 concernant le bonus/malus automobile. La nouvelle grille bien que se voulant vertueuse en terme d’environnement se révèle « vert-tueuse » à moyen/long terme pour le secteur automobile (industriel, distribution, entretien).

Nous souhaitons attirer très attentivement votre attention sur les impacts très néfastes, au-delà du court terme, pour :

-    l’ensemble de secteur automobile,

-    les finances publiques,

-    la santé publique

Une telle situation ne permet pas l’application d’une telle grille comme elle est proposée dans sa version 2013.

Pourquoi ?

La grille du bonus/malus 2013 se base uniquement sur les rejets de CO2 sans prendre en compte les autres polluants comme les très nocifs NOx des moteurs diesel. En fixant dès 135 gr CO2/km la zone malussée, cette loi pousse les constructeurs et distributeurs à ne produire et vendre que des automobiles de petites et moyennes gammes fortement diéselisée.

1/ Non sens industriel  et social :

Depuis le bonus/malus 2007, il a été démontré très clairement que ces produits à faibles coûts ne sont pas fabriquées en France mais à l’étranger. Ces modèles ne sont pas exportables là ou se trouve la demande actuelle, c'est-à-dire dans les pays émergents hors d’Europe.

La production de véhicules haut de gamme ; qui permet l’absorption des coûts de main d’œuvre français ; est lourdement taxé, puisque ces type de véhicules sont fortement motorisés. Ce sont ces automobiles prémium qui sont plébiscitée par la clientèle des pays émergeants, hors d’Europe.

Conséquences :

-    baisse des emplois et d'augmentation du chômage en France pour le secteur automobile,

-    incitation à vendre de petits véhicules diesel urbains et compacts fabriqués hors de France pour réduire l'impact du coût de la main d’œuvre,

-    incitation à fabriquer de petits véhicules diesel urbains et compacts hors de France et non exportable hors d'Europe, là où est la demande.

-    arrêt du haut de gamme à la française, générateur de marges donc d'emplois en France, qui lui est exportable hors d'Europe, là où est la demande.
=> le gouvernment reproduit à grande échelle le problème de PSA, fabriquer de petites autos diesel hors de France, non exportables hors d'Europe !

2/ Non sens fiscal :

Le projet de loi 2013 du bonus/malus cible avant tout la classe moyenne. Le malus commençant à 135 gr CO2/Km, c’est clairement les familles qui vont subir ce nouvel impôt. De plus, selon une étude de « l’UFC Que Choisir », 71% des particuliers ayant choisi une motorisation diesel ne rentabilisent pas leur achat puisque parcourant moins de 20000 km/an, seuil de rentabilité de ce type de motorisation ( http://www.enerzine.com/10/14668/exclusif---71-pct-des-francais-se-font-enfumer-par-le-diesel.html ).

Lourdement taxé les modèles haut de gamme ne seront plus vendus en France mais hors de nos frontières. Avec un malus 3000€ et delà ça coute moins cher d'immatriculer sa voiture hors de France, d’où une baisse de l’emploi des distributeurs... ou comment échapper aux radars avec des plaques étrangères ! (C'est bien ça finalement... ;-) ^^ )
Conséquences :

-    des taxes supplémentaires pour les familles et classes moyennes, ce qui n’est pas équitable,

-    140 modèles de modèles Monospaces familiaux avec un malus égal ou supérieur à 1500 € !

-    Le diesel n’est pas un choix rationnel,

-    410 modèles chez 26 constructeurs sur le marché français sont concernés par le malus 5000€ et au delà !

-    voir se développer des voies parallèles, pour la vente de voiture (avec des systèmes d'achat en neuf à l'étranger, et le réacheminement des voitures en France en plaque étrangère). Ce qui est une aberration écologique.

3/ Non sens économique :

La consommation de diesel a atteint son paroxysme. Le parc français des voitures diesel est le plus élevé d’Europe et du monde. Rappelons des faits bien réels :

-    l’industrie française de raffinage n’est pas formatée pour produire du diesel, mais de l’essence,

-    les pétroliers français sont favorables à une réduction des avantages fiscaux sur le diesel ( http://www.lepoint.fr/auto-addict/actualites/les-petroliers-favorables-a-une-reduction-des-avantages-fiscaux-au-diesel-14-09-2012-1506152_683.php ),

-    le diesel est interdit en ville au Japon et représente 2% de la consommation de carburant aux USA.

Conséquences :

-    Le bonus/malus 2013 augmente encore plus le déséquilibre entre diesel et essence en France.

4/ Non sens financier :

La consommation de diesel augmente les importations de diesel et le solde déficitaire entre exportation d’essence et importation de diesel, avec un impact négatif sur de la balance commerciale ( http://www.enerzine.com/10/13268/les-importations-de-gazole-pesent-sur-la-facture-energetique.html ).

Conséquences :

-    en 2011, les importations de diesel génèrent un déficit de 13 milliards d’euro de la balance commerciale !

-    le bonus/malus 2013 aggrave l’état des finances publiques.

5/ Non sens sanitaire :

La consommation de diesel augmente les rejets de particules fines lors des petits trajets urbains puisque les FAP – Filtres à particules – n’ont pas le temps d’arriver à leur température de fonctionnement optimum. De plus, lors de leur fonctionnement, les FAP génèrent des NOx (oxyde d’azote) très nocifs pour les bronches. L’OMS a d’ailleurs dénoncé la dangerosité cancérigène des gaz d’échappements des moteurs diésels ( http://www.iarc.fr/fr/media-centre/pr/2012/pdfs/pr213_F.pdf / http://www.enerzine.com/10/14076+loms-classe-les-gaz-dechappement-de-moteurs-diesel-comme-cancerogenes+.html )

Conséquences :

-    le diesel est nocif pour la santé publique générant une pollution cancérigène aux NOx et particules.

Voici en 5 points, les raisons pour lesquelles nous intervenons et dénonçons auprès de vous vivement ce projet de loi 2013 du bonus/malus automobile. Nous vous demandons de le rejeter afin que le gouvernement revoie ce texte en proposant par exemple une taxation du diesel avec rééquilibrage avec l’essence.

Les voitures neuves d’aujourd’hui sont les "youngtimers" de demain et les autos de collection d'après demain, mais surement pas avec le malus 2013 !

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Plus nous serons nombreux, plus nous pourrons faire pression sur le gouvernement !

Nous vous remercions de votre lecture !